全球首款超级増程皮卡长安猎手上市 售13.99-21.69万元

2024年3月1日，长安猎手正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为13.99-21.69万元。长安猎手采用了长安超级增程动力，新车根据车身尺寸、配置、动力的差异，也是全球首款采用增程动力的皮卡车型，配备2.0T排量的增程器，CLTC纯电续航180km，综合续航可达1031km。新车上市，助推了新能源在商用车领域的涉猎，电力驱动具备得天独厚的优势。

外观方面，新车采用了更加现代化的设计理念，大尺寸的前格栅与两侧LED大灯组相融合成为一体式，前包围则采用了粗犷的造型样式，前护板的斜坡角度也为新车提供了更大的接近角。

车身侧面来看，新车采用了双排座车厢设计，车身尺寸方面，新车有标箱与超长箱两种。标箱车型的长/宽/高分别为5380×1930×1885mm，轴距为3180mm；超长箱车身尺寸为5630×1930×1885mm，轴距为3430mm。车辆的尺寸差异，全部体现在载物货箱方面。

此外，新车还将在外观上提供造型不同的防滚架、轮圈等零部件样式。同时，货箱部分除了具备常见的防划耐腐蚀涂层性外，该车还配有外放电接口，无论是出行游玩，还是出外业工作用电，都能提供相应的供电保障。

车尾设计相对传统，没有延续前脸的精致风格，而是回归皮卡粗犷硬派的造型，与其定位相契合。尾门处饰有“长安”拼音字母“CHANGAN”的徽标。尾门具备缓降功能，并且它的分段式开启脚踏功能，无论装载还是户外使用，都能满足多场景需求。进出货箱更加方便；部分车型货箱配有手动卷帘，关闭时具备遮风挡雨以及防盗功能，让皮卡的后备箱形成一个封闭式空间。新车最大额定载重质量为495kg，双电机四驱车型具备2500kg的拖挂资质。

内饰方面，内饰的设计颇具前卫现代感，7.5英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏的双联屏组合也是时下流行的设计趋势。配合三辐式多功能方向盘、贯穿式的空调出风口，凸显出新车的科技属性。中控台采用了大面积的软性材质，并加入了银色的拉丝面板，整体的用料和做工都是值得肯定的。

新车具备车联网、导航以及语音控制等功能，并且还带有酷狗音乐、喜马拉雅等常用小程序。在显示清晰度和操作流畅度方面均表现不错。车辆根据价格的差异，提供定速巡航、高德地图导航、转向辅助灯、感应雨刷器、语音控制、车机OTA升级、皮革材质方向盘、液晶仪表40W无线充电平台、皮革材质座椅、座椅加热、4个/6个扬声器、空调后出风口等。

安全方面，长安猎手皮卡搭载了多项主被动安全配置，如车身稳定控制系统、胎压监测、倒车雷达、高清摄像头等。这些配置在提高驾驶安全性方面发挥着重要作用，为驾驶者和乘客提供全方位的保护。

动力部分，长安猎手采用了长安超级增程系统，使用蓝鲸2.0T发动机作为超级增程器，自带前后双电机和差速锁，峰值功率达200kW，峰值扭矩达470N·m，起步响应速度仅为0.4s，给予用户强劲充沛的动力。电机方面，两驱版车型使用的是130kW的后置电动机，四驱版车型使用的是70kW与130kW的前后双电机。此外，车辆搭载31.18kWh磷酸铁锂电池，配备70L油箱，新车CLTC工况下纯电续航180km，综合续航1031km。百公里综合油耗低至1.3L，馈电百公里油耗也仅8、9L左右。此外，长安猎手拥有最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超100小时，无论是外出露营，还是外出干活，它就是一台“移动的发电机”，实用性极高。

底盘方面，新车搭载前桥锁 后桥锁 能量锁的三锁结构，前后轴动力可根据路况进行自适应分配。而前轴（后轴）两侧车轮也可实现动力分配，达到50:50的扭矩分配，能够在一侧车轮失去附着力后，进行动力辅助。

总结：全球首款超级增程皮卡长安猎手，聚焦新能源赛道，以全球化视野开辟了皮卡的全新领域，打消了纯电皮卡续航里程、补能不便的担忧。13.99万元起的售价，足以让更多消费者享受到颠覆式的，增程皮卡的出行体验。长安猎手不仅外观设计时尚美观，而且具备卓越的性能和出色的配置，能够为用户带来舒适的驾驶体验。同时，它还拥有强大的装载能力和对外放电功能，轻松应对家用、露营、越野等多种出行需求。长安猎手在市面几乎没有直接竞争对手，当下已经上市的车型基本上都是纯电驱动，例如长城炮、上汽大通T70 EV、雷达RD6……而这些纯电皮卡面临两个难题，一个是价格，纯电车型要求电池容量大，因此动辄二、三十万的价格很常见；价格稍微低一些的雷达RD6使用的又是承载式车身，在硬汉才是道理的皮卡领域，难免显得有些另类。因此，长安猎手在同级别中，可谓是无竞争对手。我们期待它能成功，让消费者得到大扭矩、良好经济性、安静平稳行驶质感的皮卡用车体验。