纵然现在七座SUV很多，但汉兰达依旧成为很多人的标杆和最终选择，本次我们试驾的这款车型就是典型的例子，它不仅更好的提升了造型设计，在配置上也进行了升级，如此一来新款的汉兰达确实已经十分全面。另外，最重要的一点就是全新汉兰达的售价基本没变，但缺加了一大堆配置，非常有诚意。
外观方面：
内饰方面：
空间方面：
试驾方面：
本次试驾的是2.0T发动机，除了汉兰达，在皇冠、以及雷克萨斯很多车型上也有使用，在1700rpm就可以释放350N·m的峰值扭矩，能够快速地进入了高动力平台，日常使用非常轻松，尤其是城市驾驶，这就非常的足够了，不过要是在高转速下，这台发动机还是缺乏爆发力。
油门初段的反应比较敏感，但谈不上有劲，在城里起步，超车、防加塞都挺好用，动力输出的很协调。但是在高速巡航时，敏感的油门可能让脚更容易疲惫，这时候，就要交给自适应巡航代劳了。
变速箱的换挡逻辑和平顺程度都挑不出毛病。为了提高传动效率，变矩器的锁止时机更加积极，并且在绝大多数的情况下，变速箱在突然加速时的换挡动作都不容易被察觉到。
汉兰达的变速箱逻辑在城市中非常适用，不过在高速行驶时，我会觉得它的换挡有些频繁，在D挡想让它固定高挡位加速颇有难度。
悬架方面，汉兰达采用了前麦弗逊后双叉臂独立悬架结构，可以很好的过滤掉城市路面中的颠簸，而在经过一些减速坎时也可以很好的抑制住车辆的跳动，从而保证了车内人员的舒适性。
此外，汉兰达还配备了手动锁止中央差速器，能够实现前后轴动力固定在50:50，配合陡坡缓降功能，面对一些非铺装路面还是可以应付的。另外，采用的是一套智能电磁控制AWD四驱系统，前后轴动力可在50:50与100:0之间切换。
总结：汉兰达在驾驶层面也还是依旧的出色，从本次外观上的升级还是很有实质性的提升，很有效的增大了梯形进气格栅，让前脸格栅更加有气势，同时也显得整体更加厚重沉稳，而且想买一款全面并且让人省心的车型，汉兰达依旧是一个不错的选择。
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