这一代雅阁的外观变化非常巨大，但是转念一想，其实这就是本田近期的风格：年轻化、运动化。很明显它已经不再是你觉得偏向商务、成熟稳重甚至有点老成的雅阁了，厂家其实也希望传达出更加年轻的形象给消费者。十代雅阁目前在华贩售的车型，仅提供1.5T（230TURBO/260TURBO） CVT一款动力总成（两种动力调校），十代雅阁也变成了仅次于大众中型车家族的1.4TSI DSG动力总成外，中型车市场里少之又少的小排量涡轮选手。全新十代雅阁的售价区间为16.98-22.98万元，其中有两款为230TURBO（1.5T低功率版本）和三款260TURBO（1.5T高功率版本）可供选择。雅阁，这个征战多年中型车市场的老将，经历了这次换代之后以一个全新的态度重回战场，眼前这台蓝色的全新雅阁就是今天的主角，这也许是你们第一次见到这台车，不知道给你们留下了什么印象？
外光方面：
内饰方面：
空间方面：
动力方面：
转向系统的表现，绝对可以对得起人们对于中级车的评判标准，转动阻尼轻盈，回馈适中，指向也还算准确。挑不出什么毛病，也没有太大的亮点。
新车在隔音降噪水平上，相比现款车型下了更大的功夫，在隔音材料上的应用，相比现款车型面积更大，覆盖程度更高。前排两侧车窗还采用双层夹胶玻璃，也进一步降低了前排侧窗风噪。
整车NVH的表现，相比现款车型有所进步，但并不是翻天覆地的那种，可以感觉到车厢内的风噪是明显降低了，这与底盘护板面积增大和车门隔音材料的增加不无关系。总算是追赶上了同级水平。
总结：经过试驾之后我真的不得不承认即使第十代雅阁相比之前的车型有着颠覆性的改变。我认为，本田这套1.5T匹配CVT变速箱的小排量动力总成，拖动这台作为中型车的雅阁，还是比较轻松的。不敢说有多么强劲的动力表现，但是日常驾驶完全不会觉得疲软无力，所以配备1.5T是够用的。虽然有些消费者会觉得，就算动力足够用，但一听是1.5T就觉得没面子。这一点本田也替你想到了，260TURBO的尾标绝不会让你在路上尴尬。但无可否认的是，眼前的第十代雅阁依然能肩负本田中流砥柱的位置，即使牌面上的气势似乎稍弱于凯美瑞，但只要坐进去开一下，你会发现本田还是那个本田，它更强大之余，也学会了用自己的方式迎合消费者的需求。 总之这一代雅阁既颠覆了它的传统又保留了它的灵魂。
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