试驾广汽丰田赛那 强劲实力 完美卷赢MPV市场

目前国内MPV市场上可谓是非常非常的卷，今年1月至今的销量比较火爆的MPV车型中有广汽丰田赛那、腾势D9、传祺M8、GL8等车型都是目前销量非常高的车型，那么今天我们给大家带来广汽丰田赛那的车型，看看这款车型有哪些亮点。下面让我们一起往下看吧。

外观方面：

整体外观设计方面：广汽丰田赛那采用流线型车身设计，造型简洁而动感， 同时注重空气动力学效应， 提高了行驶稳定性和燃油经济性 。前脸采用大面积进气格栅和犀利的大灯设计，营造出强烈的运动感。前保险杠的设计也较为动感， 突显了车辆的力量感。

  车身线条： 赛那的车身线条通常流畅且动感， 体现了一定的运动风格。 侧面线条流畅自然， 给人一种动态的感觉。 同时，车身尺寸长宽高分别为5165×1995×1785mm，轴距也达到了3060mm。

 车身颜色： 赛那提供多种车身颜色选择， 包括经典的白色、 黑色、 银色以及一些时尚的颜色共6种选项， 满足消费者个性化的需求。 

 尾部设计： 赛那的尾部设计简洁而不失个性， 尾灯通常采用锐利的造型， 点亮时呈现出现代感。 车尾的造型也力求简洁， 呈现出一种稳定的感觉。 

 外观小结：总体而言， 丰田赛那在外观设计上追求现代、 动感和流线型的特点， 既凸显了个性， 又展现了一定的运动气息。 这样的设计使得赛那在道路上更加显眼和吸引人。 

 内饰方面：

内饰设计：赛那的内饰采用高品质材料打造，注重细节处理和舒适性。如皮革、软质塑料和亮面装饰件，提升了整体的豪华感和品质感。中控台布局简洁清晰，配有触控屏幕和物理按键，操作便捷。座椅采用舒适的材质，并提供多项调节功能，符合人体工程学设计，能够提供良好的驾乘舒适性。

中控台采用了直线型设计，功能按键和显示屏布置清晰。方向盘、仪表盘和座椅都可以根据驾驶者的需要进行调节，提供舒适的驾驶体验。12.3英寸全液晶仪表的配备让赛那与科技感沾上了边，车内配备了先进的科技设备， 如12.3英寸悬浮式中控屏，支持音频、视频播放和车辆设置等功能，操作简便，界面美观。同时，赛那配备了智能互联系统，支持蓝牙连接、手机投屏和导航等功能，方便驾驶者使用手机导航、播放音乐等。以及 智能驾驶辅助系统等， 提供便捷的操作和丰富的驾驶体验。

试驾车型配备了HUD抬头显示功能，可显示时速、挡位、驾驶辅助系统信息以及导航信息，实用度很高。

赛那配备了先进的双区自动空调系统，可以根据驾驶者和乘客的需求进行独立调节，保持舒适的车内温度。空调控制区采用了实体按键的形式，虽然不符合时下触控键、无按键的流行趋势，但实用性、操作便利性很高。同时，配备有带空气净化功能的多温区空调，舒适性拉满。

内饰小结：总的来说，赛那在内饰设计简洁、时尚。同时还在配置方面注重舒适性、实用性和科技感，无论是舒适性、安全性还是娱乐性能方面，赛那都致力于提供一流的内饰设计和配置水平。为驾驶者和乘客提供了舒适、便利的用车体验。

座椅及空间方面：

 座椅整体结构：赛那的座椅采用人体工程学设计，提供多项调节功能，可以根据乘坐者的身形和需求进行个性化调整。座椅提供良好的支撑和舒适性，长时间驾驶也能减轻疲劳感。同时，赛那的座椅拥有多种功能，如通风、加热和按摩功能，可根据驾驶者和乘客的需求进行调节，增加舒适度。

空间和座椅方面设计和乘坐舒适度： 丰田赛那在空间设计上通常提供充足的头部空间和腿部空间， 为乘客提供舒适的乘坐体验。 座椅质量和舒适性也得到了重视， 提供了良好的支撑和乘坐舒适度。 乘坐空间方面，身高1.78cm的体验者坐进前排，将座椅位置调到最低并调整好坐姿，可以获得两拳的头部空间。

保持前排位置不变，同一体验者坐进第二排，将座椅移至最前，此时头部剩余一拳，腿部有超过两拳的空间。当座椅移动到最后的位置时，头部依旧有一拳的空间，腿部空间非常宽裕，整体乘坐空间表现非常出色。当第二排位于中间位置时，体验者在第三排可以获得一拳左右的腿部空间；当第二排位于最前位置时，体验者在第三排可以获得两拳左右的腿部空间，乘坐空间比较宽敞。

另外，赛那配备了丰富的配置，包括智能驾驶辅助系统、全景天窗、倒车雷达和导航系统等。全景天窗，增加了车内的采光和通风效果，使乘坐者享受更广阔的视野。 储物空间：赛那内部设有多个储物空间，包括前排和后排的储物格、杯架、中央扶手箱、门板储物格等，方便驾驶者和乘客存放物品，提高用车便利性。

赛那的行李厢容积还是比较宽敞的，满员状态下装下一家人短途出行所需的衣服行李不成问题。将第三排座椅收到地板下后，行李厢空间进一步扩展，大件物品也能轻松装进车内。第三排座椅仅支持手动折叠，虽然不如电动来得方便，但是操作上并没有什么难度，只要扳动把手就能顺势将座椅收到地板下，反之打开座椅也是如此简单轻松。同时，行李厢除了带有电动开启外还支持脚踢感应开启，实际体验中只要用脚在下包围下方扫一下就能开启行李厢，非常方便。

小结：空间、座椅结构方面都展现出优秀的表现。它不仅有引人注目的外观设计，还提供舒适的驾乘环境和卓越的操控性能，是一款值得考虑的车型。 具体的驾驶体验可能因车型、 配置和个人感受而有所差异。 如果您有具体的试驾需求， 建议您亲自前往4S店进行试驾， 以获取更准确的信息和感受。 

动力方面：

丰田赛那搭载高效可靠的2.5L阿特金森循环自吸发动机、电池组组成的第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，最大功率191马力，最大扭矩239牛·米。电动机最大率为182千瓦/最大扭矩270牛·米；最大系统功率247马力。传动系统匹配行星齿轮式E-CVT变速箱。挡杆造型很粗犷，做工用料很丰田。 

底盘方面，基于TNGA-K平台打造的赛那采用了前麦弗逊 后多连杆的悬挂结构。悬挂系统经过精细调校，能够提供稳定而舒适的行驶质感，操控性能出色。

  丰田赛那的动力系统通常采用高效的发动机和先进的传动系统， 提供平顺的加速和稳定的行驶性能。无论是城市道路还是高速公路，赛那都能提供平顺而迅猛的动力响应。 

丰田赛那配备了先进的变速器系统，无论是手动挡还是自动挡，换挡平顺且迅速。赛那的变速器技术使得换挡过程更加顺畅，提升了驾驶的舒适性。

底盘调校方面注重舒适性和操控性的平衡， 使得驾驶体验更为稳定和平顺。即使在不平坦的路面上也能获得良好的悬挂表现，保证驾驶的舒适性和稳定性。无论是弯道驾驶还是直线加速，赛那的操控性能都表现出一定的准确性和稳定性。 

 赛那在高速驾驶时表现出良好的稳定性和平衡感。无论是超过其他车辆还是高速行驶，赛那都能保持车身稳定、平顺的行驶，为驾驶者提供安全的高速体验。加减档感受和隔音感受方面， 丰田赛那通常注重细节和品质， 提供平顺的换挡感受和良好的隔音效果， 提升了驾驶的舒适性。 

另外，丰田赛那还配备了高级驾驶辅助系统：赛那配备了一系列驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、盲点监测、紧急制动辅助等，提高驾驶安全性和便利性。

广汽丰田赛那在动态体验方面注重提供强劲的动力输出、平顺的换挡感受和稳定的操控性能，使驾驶者能够享受到驾驶的乐趣和掌控感。赛那旨在为驾驶者提供卓越的驾驶体验，无论是日常通勤还是长途旅行。赛那都是你得力的悍将。

总结：经过几天的试驾，我对广汽丰田赛那有了更深层次的认识。在产品力方面，赛那确实很能打，内外的设计和配置，让它在各方面的表现都十分有性价比。同时出色的转向及底盘质感，让其足够舒适好开，并且还能有相当经济的油耗表现。在此次试驾过程中面对各种复杂路况环境，赛那也能轻松应付，带我们安全到达目的地。