兰博基尼Urraco车型于1970年10月下旬在都灵车展正式发布，今年是该车型发布的五十周年纪念。得益于Urraco的技术之父、兰博基尼时任首席技术官Paolo Stanzani先生的贡献，Urraco搭载了当时极具革新性的技术方案，一经发布便脱颖而出。该车型的设计出自Carrozzeria Bertone公司时任首席设计师Marcello Gandini先生之手。
兰博基尼Urraco是一台搭载中后置V8发动机的2 2硬顶跑车车型，也是前后麦弗逊独立悬挂在量产车型上的首次应用。
兰博基尼Urraco首款车型搭载了2.5升V8发动机，在转速为7,800转/分时可输出220马力的强劲动力，最高时速可达245公里/小时。Urraco所搭载的革新性8缸发动机，每个气缸列分别采用了单顶置凸轮轴。采用扁平内部部件的Heron型发动机缸盖，和位于活塞顶部凹陷处的燃烧室让技术方案更加完善，这一方案组合可在不增加成本的情况下进一步提高压缩比。4个Weber双腔40 IDF1型化油器的使用则是兰博基尼的另一项革新之作。
Urraco的生产系统是兰博基尼的又一项创新之举，在该项目的早期阶段就开始规划，让手工制作工作与其它兰博基尼车型相比大幅减少。Urraco的问世是费鲁吉欧·兰博基尼先生的愿望，他希望将公司的生产规模进一步扩大，并打造一款可以面向更广泛的专属人群的兰博基尼车型。
兰博基尼Urraco车长仅为4.25米。其仪表板的构造、仪表盘的位置和内凹式方向盘等内饰空间的设计同样极具创新性。
Urraco系列的首款车型为P250 Urraco。其中，“P”代表后置发动机（posteriore）的布局，“250”则代表发动机排量（2.5升），该车型在1970年至1976年期间进行生产。在1974年的都灵车展上，兰博基尼推出了排气量为1,994毫升、动力为182马力的小排量版本P200 Urraco车型，并于1975年至1977年面向意大利市场销售。1974年同年，排气量为2,996毫升、动力为265马力的P300 Urraco车型发布，并在1975年至1979年期间进行生产。兰博基尼Urraco车型的理念经过考验并成功推向市场，推动了随后的8缸车型以及Gallardo和现在的Huracán等10缸车型的推出。
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