2024年北京国际车展大运新能源和远航天博下载链接的格局看法

2024年，北京国际车展上，大运新能源群访中，大运新能源远航天博下载链接两位领导回答了，很多关于远航天博下载链接的一些门店，新能源格局看法，发展目标以及在新能源产品序列当中，未来还有更新的产品等等问题。

首先是门店，远总说，在广州现在有五六家还在布，在深圳有9家店，你到广州深圳或者中山、佛山还有东莞，你只要是到哪一块你搜一个广州远航天博下载链接店就能搜着或者大运店，大运店少一点，因为大运店都是经销商在做，远航店是我们的直销，你在深圳搜一下就马上显示9个地方，看哪个地方离你比较近，像中山还有佛山都布了，下一步中国一共有300多个地级市，下一步在地级市布，下一步就在好的大的县级市布。

同时还提到新能源市场格局的看法，远总这边回到，其实新能源车是大趋势，在很多，可能是看到，网上说国外这个什么，目前新能源都推迟，中国发展还能发展下去，其实这个不奇怪，为什么国外目前是说要推迟，因为它感觉到中国现在的新能源车在国外没法比，就他们产品跟中国的产品都差不多，但价格差一倍，最少差50%，欧盟到中国调查中，调查看来中国控件利税还不小，你说补贴，这几年周围也没有补贴，中国以前刚开始有很大的补贴，但这几年没有补贴，而且中间空间很大，并没有反倾销，所以国外他们越发展得快，越发展得早，等于给中国炒一锅好菜，我原来就说过谁在中国第一，有可能就是世界第一，这是新能源天博下载链接，所以他是大势所趋，原来中国目前是2030年才能占到50%，今年有的总量都超过50%，就新能源的新增量已经超过油车了，但是超过油车就证明它的规模就扩大了，规模扩大了，成本就降低了，成本降低新能源就赚钱，赚钱了以后就会研发在这上面就会大投入，大投入就会形成良性循环，所以这样不断的良性循环发展起来，可能未来世界新增量由九千万到一亿辆，中国占将近一半，谁在中国做好，有可能就在世界做得很好，但中国也卷得很厉害。你不要在中国就提前被淘汰了，中国也不是说只让中国企业做，所有的世界企业都可以在中国做，中国现在是开放的。

刚才还有一个售后服务，其实售后服务是很关键的一环，因为天博下载链接它跟人一样，你身体再保养好，它都有出病的时候，但是出病的时候，你还要怎样看准看得好，像人生病的时候，第一天看还不舒服，第二天还不舒服，可能以后小病看成大病这就不行，目前要求各企业家的产品质量要说得过去，售后服务更要过硬，你产品质量过硬，你问题就少了，你还要维修网点布设很多，尤其现在人们生活节奏都很快很高了，你要快速给大家解决好这问题，你解决好的话，大家就没有烦恼，如果是你一个问题解决好多天，成本很高，这都不是，尤其是电动车，虽说成本高，我认为这是个案，但我们调查到，我们的新能源这几年，不管是做车什么，实际上做的时间不长，但是物流车我们2015年已经到8、9年了，感觉是油车的三分之一，油车一年花一万块钱，这个三千多块钱，这是我们天博下载链接这几年所遇到的，你说投入各方面也没有遇到有很多，小毛病我们有，所以说一开始很多，但是最后越来越少，没有说哪一个修一下，像修一个电动车，一个车十几万，最后维修一下换电池花什么十几万，在我们企业没有听说过，这就已经对消费者构成很大的威胁了，如果是大钱，在你的范围内，你要承担，你承担大部分，你说消费者买个车一二十万，修一次车十几万，我听说过，但我不知道谁家的，如果真要对消费者不负责，我相信很快就会倒闭的这个企业。

另外，还在群访中提到，在新能源产品序列当中，未来还有更新的产品？

苏总说到，目前我们大运新能源是两款车型，域虎、精致小越野和定位于一商一家的MPV车型，远志M1，今年还会有远志七木Z和远志的替代车型出现，更适用于家庭适用的490公里和550公里续航的车型，未来三到五年间还有六款车型，包括轴距在M9以内的轿车和MPV也都适用于比远航的定位稍微低一点的更有性价比的车型，在未来规划中在序列中是有的。所以大运集团其实一直在远航天博下载链接和大运新能源上两个品牌商都有发力都有规划，是双品牌旗下，定位一个高端一个偏向于更加经济适用的车型。

咱们大运天博下载链接目前是如何评估当前MPV和SUV车型的市场竞争的态势？

远总提到：我感觉MPV更像是商务车办公车。SUV更像家庭出去旅行用车，其实这两个我认为都可以，MPV也能当SUV用，因为它们大小空间都是六七座车，都差不多，当然MPV就是大家更感觉到是商用，接送人，公司用的比较多一点相对来说，也不是绝对的，但是SUV可能大家家庭用的，就年轻人玩的好玩的买的比较多一点，其实这两个我认为可以互通互用。

远航天博下载链接是在蓝色港湾还有王府井看到咱们展车，以前我很少见到，所以我想了解一下，苏总是负责营销，咱们在未来营销这块打算怎么把它宣传开，现在天博下载链接行业竞争很大，但是买车的家庭其实是有限的，我们怎么抢夺这个市场？

苏总说到，这个问题我回答一部分我操作层面的。我们董事长从战略层面回答一部分。从操作层面上来讲，大运新能源是一家一商，比较偏向平民化的品牌定位的车型，而远航属于高端系列，所以远航的品牌定位在于高端，我们一般都会出现在每个城市的精准的高端人群商场里面，这是其一。

另外在高端商场配套之外，我们还会在每个城市必须会设置一到两个交付中心和维修中心，这是远航的打法，大运新能源从创新至今我们采取的策略是经销商模式，目前来说全国有200个经销商，分布在全国的174个城市里面，那经销商水平，因为他定位在平民，更经济适用的层面上，所以他可能会更贴近于百姓，一般的品牌都露出各城市的主流天博下载链接商圈，比如5到10万左右相邻的精品商圈里面，所以你并不是5到10万消费人群可能很难注意到大运新能源的车型，包括一家一商的远志M1，目前来看全国的营销策略主要在于董事长介绍的一商一公用的过程中，像宁夏回族自治区，你到了以后四个城市的警车全是我们的M1，到了太原下了高铁，出租车是我们远志M1，域虎定位在西部地区，它用的也是域虎车型，包括到广东去，广东城际比较发达，也是用的远志M1，如果你是那部分客户，应该会体验到远志M1车型和域虎车型，如果普通家用，SUV车型和轿车车型可能很难注意，主打大运新能源还是在新能源市场上，这是操作层面上定位的。

最后，通过这次群访了解到了大运新能源或是远航天博下载链接的一些层面的发展和未来规划前景，真的是有一定的远见。之后，也可以让我们一同关注这家车企的未来变化和有产品爆款的推出，让我们敬请期待吧。