现实中，有这样一款紧凑级SUV，工信部综合油耗为6.6L/100Km，但车主在提车一段时间后，实际油耗竟然低至5.8L/100km，这款车便是风行T5 EVO，如此低油耗究竟是怎么炼成的呢？
众所周知，在国内SUV市场当中，随着大排量自吸时代的落幕，小排量涡轮增压发动机站上了历史的舞台，而其中1.5T又被称为黄金排量，原因就在于其在动力性，经济性，适应性等方面都能达很好的平衡。而风行T5 EVO绝对算的上是1.5T黄金排量中出类拔萃的选手，将动力性和经济性完美平衡。
作为型色先锋SUV，风行T5 EVO外观流线型设计带来超低风阻，整车高强度钢比例达到76%以上，A柱加强件、B柱加强件、车门防撞梁、前地板中央通道等部位均使用先进的热成型技术，因此车身轻量化设计更有效减轻整车质量，降低油耗。而在"硬核实力"方面，风行T5 EVO搭载兼顾低油耗与强动力的大心脏——三菱4A95TD 1.5T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率达145kW，峰值扭矩为285N•m，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，工信部综合油耗为6.6L/100Km，基本刷新了同级主销车型的油耗底线。
优秀的油耗必然源于先进的黄金动力组合，风行T5 EVO的发动机配备350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时、集成式排气歧管等技术。其中，350bar侧置高压直喷技术能够精准控制缸内喷油压力，让汽油雾化程度更高，从而提升发动机的热效率；而中置式进/排气门正时技术则通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，确保燃烧稳定，进而改善燃油经济性。
如果说硬核动力是节能的基础，那么风行T5 EVO出色的底盘调校所带来的行驶稳定性就是节能的保障。风行T5 EVO采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架组合，尤其是后悬架采用4连杆设计，并增加了一个横向稳定杆，进一步提升操控性及过弯的稳定性，避免因转向沉重、发抖、跑偏、不正等因素增加油耗的现象。而后副车架更采用四个大直径橡胶衬套连接，能有效过滤来自路面的振动，不仅舒适性有所提升，对降低油耗也大有裨益。
一款好车，不仅要有澎湃的动力输出，还得要有让人避免“肉疼”的省油性能。动力强劲充足、操控出色稳定，风行T5 EVO集高动能与低油耗于一身，有没有对风行T5 EVO有种“相见恨晚”的赶脚？赶快行动起来，即刻下单开启有车生活！
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